Ma famille ne le sait que trop : j’ai une passion pour les avions de chasse. J’ai encore la collection complète des Buck Danny. Je me souviens que pendant des années, je ne suis jamais sorti sans avoir au moins un avion de chasse au fond d’une poche. Je crois qu’aucun jouet au monde n’a été plus amortis que cet appareil. Avec de tels antécédents, il était donc inévitable qu’un jour, je veuille faire un vol sur un véritable appareil. Ce que j’ai en définitive réalisé récemment, lors d’un vol en Mig29. Je ne crois pas que j’oublierai ce vol avant un bout de temps. Les émotions que j’ai ressenties là-haut resteront pour toujours gravées dans ma mémoire. Car vous l’avez sans doute déjà fait l’expérience : il peut y avoir une grande différence considérable entre la théorie et la pratique. Je savais depuis longtemps les impressions procurées par un avion de chasse : l’effet des G qui vous fait peser 5 fois votre poids, l’apesanteur des G négatifs au beau milieu d’un looping, bapteme en avion de chasse la vision qui diminue lorsqu’on risque le black out… Même quand on est au courant de tout ça, je pense qu’on n’est jamais vraiment prêt. Mais quand l’on subit physiquement cela, on réalise que le savoir est bien peu de choses tant qu’il n’est pas vécue. Certains moments étaient si extrêmes qu’elles en étaient franchement pénibles. Et je dois avouer que, bien que j’aie adoré ce baptême, j’ai été content quand le pilote a signalé qu’il fallait rentrer à la base ! Mais si je pouvais le refaire, je recommencerais sans la moindre hésitation. Si l’adrénaline est votre credo, je vous recommande sans hésiter le vol en Mirage. Je vous mets le site par lequel je suis passé pour ce vol, si vous vous sentez une âme de baroudeur…