Les États-Unis, Oxygen Power, ont commencé l’évaluation du dernier processus de chargement et de déplacement de motoneige, spécialement conçu pour l’avion tiltrotor CV-22 Osprey. La motoneige est peut-être facilement le fret le plus alternatif dans le système d’ailerons CV-22 Osprey de traitements particuliers, mais pour le moment, ce type d’automobile exclusive est vraiment destiné aux procédures de service militaire secrètes dans l’Arctique. Conformément au dernier lancement de ce service, les aviateurs de la 352ème escadrille des procédures exclusives ont utilisé la nouvelle méthode de rechargement et de transport de motoneige, SLATS, en Norvège. «Les CV22 qui utilisent RD un peu avec la motoneige, et l’apparence et l’enlèvement, fournissant ces téléphones dans lesquels nous en avons besoin, après quoi décider de leur sauvegarde, » a expliqué 352e procédures chirurgicales spéciales de l’escadre. Pour le moment, les techniciens d’Air flow Force ont conçu un nouveau programme de gestion du stress pour les traitements de motoneige, qui comprend des tapis en caoutchouc de type cheval qui se remplissent vers le bas avec la cabine, fixés à l’aide de mousquetons. La nouvelle méthode de panneaux permet de charger efficacement et rapidement les motoneiges sur l’avion ?? 22 dans des procédures au rythme soutenu. Les panels peuvent être une alerte pour le Pentagone qui s’est intéressé aux arguments de souveraineté dans l’Arctique. Créé dans les années 1980 et 90, le V-22 était conçu pour exécuter un certain nombre de quêtes, notamment le transport de troupes et de matériel, l’insertion et la récupération de produits d’opérations spéciales, ainsi que le contrôle et le sauvetage avec une vitesse et une portée accrues par rapport aux hacheurs standard et une maniabilité accrue. avion à ailes résolues. Le prototype a été piloté en mars 1989. Le V-22 a été brièvement immobilisé au sol suite à des accidents dangereux lors des essais de Might et de décembre 2000. Les essais ont été effectués en 2005, et l’avion a été mis en œuvre pour la première fois en Irak avec le You .S. Marine Corps en 2007. V-22, également appelé Osprey, avion militaire à rotor maigre fabriqué par Bell Helicopter (une filiale de Textron) et Boeing. Le style hybride spécial du V-22, qui combine les caractéristiques d’un hacheur et d’une ligne aérienne à turbopropulseur, lui permet d’adopter une surface verticale. Lorsqu’elles sont aéroportées, les deux nacelles d’aile du V-22, dotées chacune d’un moteur et d’un rotor de 11,6 mètres, pivotent de 90 degrés d’une position de dépense à une position en lutte frontale avec un endroit pour faciliter les débits d’essence importants. – vol latéral fiable. Votre aile et les pales du rotor s’effondrent pour un stockage simplifié, ce qui permet à l’avion d’être utilisé à partir de navires ou d’aérodromes expéditionnaires. Le taux de croisière du V-22 est d’environ 276 kilomètres (444 km) par heure, ainsi que d’un toit ouvrant d’environ 25 000 pieds (7620 mètres).