Améliorer l’inamovible? Dans de nombreuses techniques, vous devrez ressentir les techniciens qui avaient été chargés, en 2016, de produire la Porsche 718 Cayman – une version sérieusement revisitée de ce qui était actuellement une voiture de sport à 5 superstars. Il est pire de produire pour produire, car ils ont dû accomplir cela en abandonnant la sonorité de la demi-douzaine de moteurs de votre Cayman, et en tant qu’alternative, de nouveaux produits turbocompressés à plusieurs cylindres; toutes ces émissions et cette consommation de carburant redoutées se concentrent sur la demande. Oh correctement, dont un minimum avait été tout ce que nous avons été informés. Pour être honnête, bien que ces Caymans à plusieurs tubes de 2 litres et de 2,5 litres soient désormais accessibles, Porsche a réalisé en 2020 ce qui ressemblait au You-convert du siècle en ramenant deux 4 litres, par natural signifie aspiré Caymans 6 cylindres: le GTS ainsi que le GT4. Ce qui est resté uniforme pendant cette période de flux sera l’accent mis par les Cayman en tant que véhicule de sport, néanmoins la concurrence est désormais beaucoup plus forte. Il y a l’Audi TT RS, un coupé Jaguar F-Type amélioré et, peut-être le meilleur de tous, l’Alpine A110. Si vous recherchez un véhicule de sport avec le badge à conquérir, et que ce sont les genoux de l’abeille à conduire, le Cayman 2. d’entrée de gamme est en fait un choix judicieux. Avec 295 ch, ce n’est pas progressif (-62 mph en 4,7 secondes si vous êtes en adéquation avec la boîte de vitesses automatisée PDK à plusieurs vitesses et les activités sportives Chrono Load disponibles en option, ou 5,3 secondes avec toute la boîte de guide normale d’une demi-douzaine de vitesses) et contient une boîte de sport expédition de puissance qui se construit volontiers tout au long de la matrice de régime, mais qui deviendra réellement en rafale à environ 3000 tr / min. N’obtenez pas le produit S. Il est plus rapide (-62 mph à l’intérieur de 4,4 secondes des meilleures spécifications), mais pas aussi doux, avec des endroits lisses inconfortables lorsque vous le tournez. Comme alternative, nous vous conseillons de choisir l’Alpine A110, à moins que votre allocation financière ne puisse s’étendre sur le Cayman GTS. Le moteur six cylindres de 394 ch de ce dernier est sans aucun doute une aspiration complète; il tirera rapidement dans un équipement accru à partir de régimes réduits, mais fournit une électricité explosive lorsque vous souhaitez faire fonctionner un véhicule votre voiture de sport dans une tendance de voiture de sport. Cela vaut vraiment l’argent supplémentaire. Les amortisseurs adaptatifs (appelés Porsche Energetic Suspensions Managing, ou PASM) en utilisant une élévation de conduite réduite de 20 mm sont facultatifs sur le Cayman et le Cayman S, mais réguliers sur le T et le GTS. Nous n’avons peut-être expérimenté que des automobiles avec cette suspension installée, mais elles se déplacent remarquablement efficacement selon les normes des voitures de sport – y compris sur des jantes en alliage de 20 pouces. Bien sûr, c’est une affaire, bien que l’amortissement soit suffisamment bon pour vous empêcher de ressentir un inconfort au-dessus des bosses et des creux. Seuls les défauts vraiment importants, généralement en ville, pilotage Lamborghini révèlent l’étanchéité de la voiture. L’A110 a tout de même tendance à devenir un peu plus confortable. Si vous préférez un Cayman et que vous êtes donc soucieux du confort, demandez à votre concessionnaire Porsche de vérifier la conduite du véhicule avec les suspensions standard et les petites roues en alliage. Il faut également améliorer les choses. Tout véhicule de sport vaut vraiment son sel a à vous offrir une joie de vivre à la pelle et le Cayman ne déçoit certainement pas. Sa direction est merveilleusement précise et spécifique, avec suffisamment d’opinions pour donner au conducteur une bonne confiance en lui. Tournez directement dans un virage et il n’y a pratiquement pas de roulis du système, plus un énorme volume de prise latérale. En termes simples, l’adaptation du Cayman se situe à différents niveaux par rapport à des rivaux tels que l’Audi TT, la BMW Z4, la Toyota Supra et la Jaguar F-Sort Coupé. Juste l’Alpine A110 léger le surpasse, se sentant plus ludique et agile, mais c’est un concours serré.