C’est le cas des maquettes de F-14, Tornado, F-104 et donc F-15 de la marque. Par la suite, Hasegawa a décliné de ce modèle une version F-15E qui est une bonne base de travail mais qui reste incomplète. En effet, telle qu’elle, la maquette représente une version intermédiaire entre les F-15D et les prototypes de F-15E. Si les grosses roues et les planches de bord du F-15E sont incluses – ainsi que des éléments d’armement – sur des grappes spécifiques, certaines caractéristiques des F-15E opérationnels restent manquer. En fonction des lectures et de la recherche documentaire que j’ai pu effectuer, j’ai pu déterminer les éléments à corriger. Le cône radar des F-15E est moulé d’une pièce contrairement à celui équipant initialement les versions de chasse. Il y aura donc une ligne de structure à supprimer à ce niveau. Les grosses roues sont couvertes par des trappes des trains bulbeuses non fournies. Egalement sous le ventre de l’avion sont ajoutés des carénages dont le principal, hexagonal, est le carénage du système de chargement du canon. A l’arrière et sur le dessus du fuselage, deux entrées d’air ovales seront à remplacer par 6 petits orifices remplissant les mêmes fonctions.

C’est en décembre 1983 que des entretiens en vue de définir un avion multi-rôles européen ont débuté entre les états-majors français, allemand, italien, espagnol et britannique. ]. En fait, à la demande de l’Allemagne, qui désirait réduire le coût de l’appareil et examiner diverses autres options techniques, le programme a été réexaminé. Le prototype a tour à tour pris différents noms, d’abord EFA (European Fighter Aircraft, c’est-à-dire avion de chasse européen) puis Eurofighter ensuite Eurofighter 2000. Le nom finalement utilisé pour les avions de série est Eurofighter Typhoon. En 1996, les recherches d’économies ont été abandonnées et la firme Eurofighter GmbH a eu l’autorisation de développer le modèle initialement prévu. Le DA4 (codé ZH 590), britannique, est le premier biplace et le premier appareil comportant l’ensemble du système radar. Le 9 octobre 1997, le gouvernement allemand a décidé de financer la production de 180 exemplaires livrables à partir de 2002. L’Italie en achètera 121 et l’Espagne 87, quantités en net retrait par rapport aux premières intentions.

Et sur les sept critères, le prix, mais également sur les autres critères, chaque fois c’est clairement le F-35 qui vient en tête. C’est le choix objectif qui a été fait. Il y a une procédure qui a été supervisée par l’inspection des finances. Il s’agit d’un fonctionnaire totalement indépendant du gouvernement. Il doit s’assurer que l’indépendance a été garantie tout au long de la procédure. J’assume tout à fait que, pour l’avenir de la Belgique, il est important de construire, jour après jour, cette double alliance européenne et transatlantique. C’est cela qui pendant septante ans a garanti la paix, et c’est ça demain qui continuera de garantir la paix et la sécurité sur notre continent. C. F.: Que vont devenir les « vieux » F-16? C. M.: Ils vont continuer à être utilisés pendant un certain temps, puisque le programme prévoit qu’il y ait un renouvellement progressif. Jusque 2030 il y aura encore l’utilisation des vieux F-16. Les essais des avions Su-57 sont terminés. Le nouveau moteur assure un régime de super-croisière, c’est-à-dire un vol à vitesse supersonique sans forcer. De nouvelles armes spécialement adaptées aux compartiments carénés du Su-57 ont été testées. La chaîne de production a déjà une capacité de 30 Su-57 par an et, si elle en a les commandes, elle peut fabriquer 60 avions par an. Le prix d’un Su-57 est deux fois inférieur à celui d’un F-35. La mission du Su-57 est de frapper le réseau de radars de détection au sol, les radars de guidage des missiles antiaériens et l’aviation ennemie au sol dans l’axe principal de la progression des troupes terrestres. Une fois cette mission accomplie, les avions de quatrième génération, qui ne sont pas invisibles au radar mais qui sont dotés de 5 fois plus d’armes que le Su-57, vol L-39 jouissent d’une totale liberté d’action sur les cibles au sol. Mon opinion est que la Russie garde le Su-57 et le S-400 comme monnaie d’échange pour promouvoir ses intérêts en matière de politique étrangère.

Swiss scientist Jacques Piccard and US Navy Lt. Don Walsh reached a depth of 10,916 meters (35,814 ft) and were surprised to discover sole or flounder about 30 cm long. A flounder’s diet consists mainly of fish spawn, crustaceans, polychaetes and small fish. Flounder typically grow to a length of 12.5-37.5 centimeters (4.9-14.8 in), and as large as 60 centimeters (24 in). Their width is about half their length. World stocks of large predatory fish and large ground fish such as sole and flounder were estimated in 2003 to be only about 10% of pre-industrial levels, largely due to overfishing. ] Current estimates suggest that approximately 30 million flounder (excluding sole) are alive in the world today. Fairchild, E.A. and Howell, W.H, E. A.; Howell, W. H. (2004). « Factors affecting the post-release survival of cultured juvenile Pseudopleuronectes americanus » (PDF). Journal of Fish Biology. Clover, Charles. 2004. The End of the Line: How overfishing is changing the world and what we eat. Myers, Ransom A. and Worm, Boris.